TransIquique: lo mismo que Transantiago?

Tanto se habla del Transantiago, sobretodo hoy que a tres días de inaugurado ya casi colapsa, que es indudable la pregunta de en qué consiste el famoso TransIquique y si se producirán las mismas complicaciones que hoy vemos por televisión.

Pero ¿Conocemos en quéconsiste el TransIquique?,¿Será una transformación similar a la que se registra en la Región Metropolitana o simplemente un cambio de fachada de las máquinas,modificadas sólo con una mano de pintura?

El TransIquique promete ser mucho más de lo que hoy observamos y que no pasa sólo de un arreglo de los microbuses, en especial de aquellos que encendieron motores a fines de la década del 70. Según lo establece el programa, la propuesta es modernizar, de manera paulatina y en un total de cinco años, la flota de máquinas, lo que permitiría que en el 2009 se cuente con micros hasta con 18 años de uso como máximo.

La propuesta se encuentra en la actualidad en marcha blanca y comenzará a funcionar de manera oficial en marzo del próximo año.

Calendrio

La base del proyecto es la modernización de las máquinas, para ello se estableció un programa a seguir que señala que las microsde los años 1986 y 87 prestaron servicios hasta diciembre del año pasado, en tanto el 31 de diciembre de este año deberán dejar de funcionar las máquinas de 1988; en el 2007 las de 1989, en el 2008 las de 1990y en el año 2009 deberán cesar sus funciones las máquinas de 1991. Lo anterior va acompañado de un cambio de fachada de los equipos, vale decir de pintar las micros, esto dependiendo en gran parte de los empresarios, pues resulta caro llevar a cabo tal exigencia.

Iquique es una de las ciudades que presenta máquinas con menos años de antigüedad, en las que se si se saca un promedio de antigüedad éste podría ser de 6 años. A ello se suma que para controlar las frecuencias, en un par de meses estará implementado en los microbuses el sistema GPS (Global Position System o Sistemade Posicionamiento Globales) donde la concesionaria tendrá la obligación de enviar mensualmente un informe respecto al cumplimiento de frecuencia y abandono de recorrido.

Entre Iquique y Alto Hospicio se registran 19 circuitos identificados con sus respectivas líneas, registran algunas de ellas 13 frecuencias en horarios de punta yhasta 6 en los que están en horas más relajadas. Algunos de ellos, según el programa establecido, deben pasar cada cuatro minutos y otros cada seis minutos en horarios de punta.

El TransIquique se complementará con los trabajos viales que se llevarán a cabo en la ciudad y que bajo el nombre de “Conservación y habilitaciones vías urbanas provincia de Iquique” se financiará a través del FNDR y que hoy se encuentran en la etapa de contratación para el inicio de las obras. Los trabajos a ejecutar son en Pedro Prado y en Tarapacá son trabajos de tachones, demarcación y señalética; en Salitrera Victoria, frente a Puerta Zofri, con movimiento de tierra, instalación de solera tipo A, aceras, demarcación, señalética y baranda metálica.

El TransIquique hoy se encuentra en marcha blanca.

Control

Quizás el mayor problema que pueda tener el transporte público es la falta de fiscalizadores delas normativas de tránsito, y es que el ministerio deTransporte destina para Iquique sólo dos inspectores y que quizás de a prueba. La propuesta de destinar un tercero, pero ello está en estudio.La cifra de inspectores sin duda se hace insuficiente para cubrir las 350 máquinas que funcionan en recorridos tanto de Iquique como de Alto Hospicio.